近年、世界的な新エネルギー車産業の急速な発展に伴い、中核部品の一つである駆動モーター技術は前例のない変革と革新を迎えています。永久磁石同期モーターからハブモーターに至るまで、材料革新からインテリジェント制御に至るまで、駆動モーター技術は高効率、軽量化、集積化、インテリジェンスを目指して急速に発展しており、新エネルギー車の性能向上とコスト管理を強力にサポートしています。
省エネや排出ガス削減を背景に、駆動モーターの高効率化は業界の共通認識となっています。永久磁石同期モーターは、その高出力密度と高効率により、現在市場を支配しています。業界データによると、2024 年に中国の永久磁石同期モーターの設置容量は 90% 以上を占め、最大効率は 97% を超えました。しかし、希土類永久磁石材料の価格変動と供給確保の問題により、企業は代替ソリューションの研究開発を加速させています。 Tesla Model 3 で使用されている永久磁石アシスト同期リラクタンス モーター (PMa- SRM) 技術は、磁気回路設計を最適化することで希土類元素の量を削減し、高効率を維持しながらコストを削減します。 BYD や Jingjin Electric などの国内企業も、低{10}}重希土類-またはレア{12}}土-フリーの永久磁石モーターを開発しています。たとえば、BYD の「エイト--」電気駆動システムは、モーター効率を 96.5% まで高め、NEDC 条件下での平均効率は 89% です。
炭化ケイ素 (SiC) パワーデバイスの適用により、モーターシステムの効率がさらに向上しました。従来の IGBT と比較して、SiC デバイスは電気制御損失を 50% 以上削減し、動作周波数を 3-5 倍高めることができます。ファーウェイの DriveONE 電気駆動システムはすべて SiC モジュールを使用しており、業界平均より 3 ポイント高い 92% の最大システム効率を達成しています。 2026 年までに、ハイエンド電気自動車の 30% 以上が SiC 電気駆動システムを採用すると予測されています。
電動サーボシステムは現代の産業生産設備の重要な原動力として、ファクトリーオートメーションに欠かせない基盤技術です。現代産業の急速な発展に伴い、最新の電気サーボ システムに対する要求はますます高まっています。この論文では、電気サーボ システムの開発プロセスとトレンドを簡単に分析し、高性能永久磁石同期モータ (PMSM) サーボ システム開発の重要性を強調し、いくつかの差し迫った問題について概説します。{2}また、高性能 PMSM サーボ システムの現在の研究状況をレビューし、その応用の見通しについても説明します。{4}